6月4日晚间消息 毫无疑问，物联网是一个巨大的产业机会。adss光缆

      概念火爆，玩家众多，但却难掩落地难题。和PC、移动互联、数据中心等业务不同，物联网包罗万象，市场高度细分，即使针对某一个具体行业，标准也是七国八制。如何才能在这个标准缺失、商业模式尚未形成的散乱市场，淘得真金白银，可不是件容易的事情。adss光缆

       作为行业内的巨头，英特尔也非常看好物联网业务的前景，将旗下的嵌入式业务升格为物联网事业部。当然，英特尔物联网事业部也不负众望，在过去的两年中，成为英特尔四大业务部门中增长最快的板块。如此成绩的背后，英特尔物联网事业部有什么秘诀吗？

在本周于台湾举行的2016台北国际电脑展（Computex）上，作者似乎发现了这个端倪，那就是瞄准几个关键市场，通过参考设计的方式，为合作伙伴提供端到端的解决方案。

而最新的一个案例就是英特尔、台湾中华电信、胜捷光电三方合作开发的车联网平台解决方案。用户在安装了这个名为新型车载资通讯(Telematics)的解决方案后，机动车除了享受依使用状况计费的保险，还可以体会到互动式车队管理功能，如维护保养、盗抢、救援、路况、驾驶员健康等。该项目在台湾岛已试用于1180辆汽车，实时里程达175633公里。adss光缆

       这个解决方案结合胜捷光电内含Intel凌动x3处理器的车载设备（Dongle)以及中华电信提供的大数据分析服务。遇到紧急情况时，Dongle会提前侦测到相关动作并即时上传所有信息，为交警、保险公司确定事故发生位置、判断事故伤害程度、派员救援力度提供准确依据。这些收集到的资料全部同步上传到中华电信的云端系统并由其负责管理。

台湾中华电信所研发的UBI(User-based Insurance)弹性车险计费系统方案，可经由手机APP或OBD-II车载设备收集驾驶行为等海量资料，中华电信分析评估每位驾驶人的风险程度，从而可靠地提供高精准度、以使用状况为基础的保费依据。

        当然，如果仅仅是提供芯片，英特尔的地位就不会稳固，因为下游厂商还有很多可以选择的余地。在英特尔亚太区与日本地区嵌入式业务经理麦龙尼看来，英特尔不仅提供芯片，还能让合作伙伴应用现有基础IT架构上开发新服务。比如，英特尔就向市场提供Intel车载资通讯软体开发套件，作为解决方案的一部分。此套件将让企业与开发厂商直接著手开发云端以及安全的终端App，无须再费心设计中间件或设计定制化框架。

       据中华电信研究所智慧联网研究所所长罗坤荣透露，项目将在收集到2000个用户、300万公里的测试数据后，与保险公司一起分析研究，最终提供确保驾驶员或车主、保险公司等各方利益的综合性解决方案。毫无疑问，这是一个多赢的解决方案，无论是对于运营商、方案商、芯片厂商、消费者还是保险公司而言，产业链各个环节都能获利。

       不仅是在车联网领域，笔者在参观富士康在Computex展台时，也看到了英特尔解决方案在工业物联网方面的应用。在这个方案中，英特尔不但提供基于Bay Trail架构的物联网网关，更提供了后端的云平台，通过这个端到端的参考设计，实现了在富士康工厂中的应用。据富士康展台相关工作人员介绍，桦汉科技(Ennoconn)是富士康的子公司，主要从事工业PC的ODM。

英特尔物联网事业部相关人士也表示，目前英特尔在视频、零售、交通三大领域均取得较大市场份额，能源正在起步，同时正在摸索以工业控制为基础切入中国制造2025机遇。